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优步的故事不仅仅是坐出租车,而是整个场景的生态布局。

据“华尔街日报”(Wall Street Journal)报道,优步正在其网站上招聘无人机高管,以帮助无人机在明年开始运营,并在2021年前将多个市场的业务商业化。在Uber内部,无人机食品配送计划被称为UberExpress,以帮助UberEats运送食物。

虽然Uber在媒体报道之后删除了工作通知,但它仍然在LinkedIn上可用。

UberEats始于2014年,已经成为重要的超级利润。超级与出租车业务相比,外卖业务客人单价较高,利润更客观。2017年UberEats已经扩大到200个城市,在45个城市盈利。超级外卖业务也扩展到日本、意大利和其他国家。在以前,乳房也试图数十亿美元,高价收购欧洲外卖独角兽Deliveroo,继续扩大交付业务。

UberEats的用户很少是从其他业务转变而来的,40%的用户是正在自我改造的新用户。由此可见,优步代码布局食品业务是合理的。早在5月,优步首席执行官达拉·科斯罗沙希(DaraKhosrowshahi)就表示:“我们需要飞行汉堡。”然而,无人驾驶飞机的食品配送计划只是意料之中。

似乎当你提到优步时,你会把它比作滴滴.并深入挖掘优步的业务布局,但更像一个美团,故事中的整个场景。收购在线叫车业务电平(Dianping),以及收购摩托和美团,试图建立一个涵盖饮食和游戏的生态布局,并最终以550亿美元的估值登陆香港股市。即将面临首次公开募股(IPO)考验的优步(Uber)似乎与美团走上了同样的道路。

Uber,主要从事网络化,近年来也开发了无人驾驶、共享滑板车和外卖服务。但是高大全的故事能否赢得资本市场的认可呢?

虽然优步一直是占主导地位的叫车行业,但其网络搭车业务一直处于亏损状态,而且亏损仍在扩大。优步在其布局上投入巨资的无人驾驶卡车业务也失败了。今年7月,优步宣布将停止开发无人驾驶卡车。此前,优步斥资6.8亿美元收购无人驾驶卡车初创公司奥托(Otto),之后专门开发无人驾驶卡车。

今年8月,优步还宣布将短途旅行的重点从汽车转向电动自行车和滑板车。然而,滑板车仍然是一个新生事物,商业模式需要通过市场测试,与在中国共享的自行车相比,风口已经是一块鸡毛了。另一方面,电动自行车和摩托车的发展将进一步增加公司的财务支出,去年亏损45亿美元的优步在短期内将面临更大的财务压力。

带来盈利希望的UBReSee使一些城市盈利,但在多数市场仍在亏损。该无人驾驶飞机计划旨在为外卖业务增加代码,这不仅将进一步加剧乌伯的财务压力,而且将给乌伯带来更多的市场挑战。

超级不仅需要建立无人机(uav)的平台,但也必须发展无人机(uav),这样可以提供食物。此外,对于无人机(uav)交付,乳房不是唯一一个想参加的球员。亚马逊一直很热衷于未来无人机(uav)的交付产品,但见过联邦航空管理局控制,非常仔细地在商业领域的无人驾驶飞行器(无人机)。此外,UPS(美国运通公司)及其它公司也在探索无人机(uav)交付。

此前“华尔街日报”曾报道,优步明年将进行首次公开募股(IPO)。高盛(GoldmanSachs)和摩根士丹利(MorganStanley)这两家华尔街投行现在预计其估值将高达1200亿美元。

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